Thursday, Mar 23rd

Last update:07:35:19 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Jakiej infrastruktury potrzebują krakowscy rolkarze? Znamy wyniki sondy

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 0
SłabyŚwietny 

Zakończyła się internetowa sonda, w której użytkownicy wybierali najpotrzebniejsze ich zdaniem inwestycje służące rolkarzom. Na pierwszym miejscu znalazło się przedłużenie asfaltowych tras nad Wisłą w obu kierunkach – do Tyńca oraz do Nowej Huty i Niepołomic.

To enjoy existence to the fullest it is significant to be healthy. How can medicines help up? Sure thing, one of the beautiful place where men can buy remedies is online drugstore. In our generation the stock you can order from the Web is actually infinite. Drugs like Deltasone often is used to solve disorders such as severe allergies. Glucocorticoids synthetic steroids, which are readily absorbed from the gastrointestinal tract. There are numerous others. A lot of doctors know about price of cialis. What do you know about cialis generic best price? Albeit erectile dysfunction is more common among older men, that doesn’t make it “normal”. Erectile disfunction can act the quality of living. However there are some medications that can help us without harming your hard-on. Prescription medicines can save lives, but they can also come with unwanted side effects. It's important to mind that not all remedies are wholesome. Several people using this drug typically do not have serious side effects to Cialis. Take the container with you, even if it is empty. If you fear that someone might have taken an overdose of this medication, go to the emergency department of your local hospital at once.

Poniżej – pierwsza piątka najpotrzebniejszych inwestycji rolkarskich:

1.    Przedłużenie asfaltowej trasy nadwiślańskiej do Tyńca i Skawiny wraz z usunięciem wąskiego gardła koło Stopnia Kościuszko – 18,8%
2.    Wyasfaltowanie trasy rekreacyjnej na wałach Wiślanych w Nowej Hucie - od ujścia Białuchy do Przylasku Rusieckiego/Niepołomic – 18%
3.    Wymiana asfaltu na Bulwarach Wiślanych między Mostem Dębnickim a Kotlarskim – 18%
4.    Dokończenie pętli rolkarskiej wokół Błoń – 15,9%
5.    Trasy rolkowe na terenie Gminy Zielonki i Wielka Wieś: na rolkach z Krakowa do Ojcowa przez Zielonki – 9%

Niezależnie od tego, niezmiennym postulatem rolkarzy w całej Polsce jest uwzględnienie ich potrzeb przy projektowaniu infrastruktury pieszej. W praktyce chodzi przede wszystkim o rezygnację z budowy chodników z kostki „fazowanej” (czyli tej z rowkami) oraz z płyt chodnikowych – jazda na rolkach po takiej nawierzchni jest uciążliwa, niebezpieczna, w niektórych przypadkach – wręcz zagrażająca zdrowiu i życiu rolkarza. Zamiast tego rolkarze postulują, by chodniki budować z asfaltu. Takie rozwiązanie jest powszechnie stosowane w wielu krajach Europy, m. in. w Austrii, Słowacji i Czechach.

Kompromisowym rozwiązaniem jest także stosowanie kostki tzw. niefazowanej, czyli bez rowków (jak na zdjęciu). Jest ona przyjazna rolkarzom i osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich czy np. ciągnących walizkę na kółkach. Rozwiązanie takie zastosowano w wielu miejscach w Krakowie, np. wzdłuż ulicy Opolskiej czy koło Plazy. W tym miejscu chcielibyśmy zaapelować do ZIKITu, by wprowadził kostkę niefazowaną jako standard wszędzie tam, gdzie nie jest możliwa lub wskazana nawierzchnia z asfaltu. Liczymy także na interwencję krakowskich radnych w tej sprawie.

Niezależnie od tego, w ramach dziennikarskiej kampanii interwencyjnej „Kraków dla rolkarzy” zwróciliśmy się do parlamentarzystów z prośbą o wystosowanie interpelacji w sprawie nieuregulowanego statusu rolkarza. Ustawa „Prawo o ruchu drogowym” w żadnym miejscu nie definiuje rolkarza, stąd też w drodze interpretacji jest on traktowany jako pieszy (nie jest jednak nigdzie zapisane wprost, że rolkarz to pieszy). Tymczasem ze względu na rozwijaną prędkość i specyfikę przemieszczania się (rolkarz jedzie, a nie chodzi na rolkach) zasadne jest dokonanie nowelizacji ustawy poprzez dodanie definicji legalnej rolkarza, drogi dla rolkarzy, znaków poziomych i pionowych: „droga dla rolkarzy” i „droga dla rowerów i rolkarzy” oraz wskazanie, że rolkarz jest pieszym, który może poruszać się także po drogach dla rowerów. Nasz apel spotkał się z ogromnie życzliwym przyjęciem ze strony posłów, interpelację w tej sprawie wystosowało (lub zamierza wystosować) kilkunastu parlamentarzystów z różnych opcji politycznych. W Małopolsce wspierają nas m. in. posłowie: Dorota Niedziela i Marek Sowa (PO) oraz Józef Brynkus (Kukiz-15). O szczegółach będziemy informować, należy jednak mieć świadomość, że nawet przy szczerych chęciach nowelizacja ustawy nie nastąpi prędko, to kwestia raczej kilku lat niż kilkunastu miesięcy.

Wzięliśmy także udział w konsultacjach społecznych dotyczących krakowskiej zieleni. Zaproponowaliśmy, by projektując infrastrukturę krakowskich parków i lasów miejskich, uwzględnić w niej potrzeby rolkarzy – czyli np. odnowić asfaltowe alejki, tam gdzie nawierzchnia jest utwardzona – stosować asfalt a nie kostkę (np. Młynówka Królewska) i zapewnić asfaltowe połączenie sieci asfaltowych alejek ze światem zewnętrznym – to z kolei casus Lasku Mogilskiego. Szczegóły tutaj. Otrzymaliśmy już zapewnienie, że nasze uwagi dotarły i będą wzięte pod uwagę, a postulaty rolkarzy mogą w tym względzie liczyć na życzliwość ze strony miasta.
Kolejną sprawą na którą zwróciliśmy uwagę jest uwzględnienie naszych potrzeb podczas projektowania sieci kilkuset kilometrów tras rowerowych w Małopolsce – takich jak Wiślana Trasa Rowerowa, Velo Dunajec, Velo Raba czy Velo Prądnik. Oczekujemy, że te trasy będą nie tylko trasami rowerowymi, ale rowerowo-rolkarskimi, a my będziemy ich pełnoprawnymi uczestnikami (bo niby dlaczego nie?). W praktyce chodzi przede wszystkim o wykonanie tych tras z asfaltu na całej ich długości. Ale nie tylko – ważne, by potrzeby rolkarzy zostały uwzględnione już w samej specyfikacji i nazwie projektu, tak aby możliwość korzystania z nich przez rolkarzy nie budziła żadnych wątpliwości i aby projekty były dopracowane także w istotnych dla rolkarzy szczegółach. W tej sprawie interweniowali m. in. posłowie Marek Sowa (były marszałek Małopolski), Dorota Niedziela i Józef Brynkus. Tu również możemy liczyć na życzliwą współpracę i zrozumienie ze strony partnerów z Urzędu Marszałkowskiego, zwłaszcza że Małopolska jest liderem jeśli chodzi o budowę tras rowerowych w taki sposób, by służyły one także rolkarzom – czego przykładem są świetne trasy na Podtatrzu.

Podsumowując – czekamy teraz na interwencję krakowskich radnych jeśli chodzi o realizację wspomnianych na wstępie inwestycji służących rolkarzom (m. in. przedłużenie asfaltowej trasy do Tyńca i Skawiny oraz w drugą stronę do Niepołomic), a także w zakresie zmiany technologii budowy krakowskich chodników – rezygnacji z kostki fazowanej na rzecz asfaltu lub kostki niefazowanej. Zachęcamy też pracowników ZIKITu do życzliwego pochylenia się nad tym problemem i dokonania postulowanych przez rolkarzy zmian. Namawiamy także krakowskich dziennikarzy do opisania tej sprawy na łamach miejscowej prasy.

Jakub Łoginow

Polub stronę „Kraków dla rolkarzy”: www.facebook.com/krakowdlarolkarzy
Więcej o naszej kampanii i trasach rolkarskich w Krakowie: www.porteuropa.eu/krakow/rolki
Opis rolkostrad na Podtatrzu: www.porteuropa.eu/slowacja/rolki


Dodaj komentarz

Kod antysapmowy
Odśwież

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto