Thursday, Mar 23rd

Last update:07:35:19 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Żeglugowy galimatias w Krakowie. Nowa Huta z dostępem do morza poprzez Kanał Ślaski?

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 0
SłabyŚwietny 

To nie żart – za kilkanaście lat spełnią się marzenia krakowian o dostępie do morza. A nawet do trzech mórz od razu. Nie będzie to jednak dostęp rozumiany jako bliskość plaży – nasze miasto zyska natomiast połączenie żeglugowe ze światem dzięki budowie Kanału Śląskiego łączącego Odrę z Wisłą w rejonie Oświęcimia.

To enjoy life to the fullest it is significant to be wholesome. How can medicines help up? Sure thing, one of the beautiful place where people can buy remedies is online pharmacy. In our generation the stock you can order from the Web is actually infinite. Drugs like Deltasone often is used to solve disorders such as severe allergies. Glucocorticoids synthetic steroids, which are readily absorbed from the gastrointestinal tract. There are numerous others. A lot of doctors know about price of cialis. What do you know about cialis generic best price? Albeit erectile dysfunction is more common among older men, that doesn’t make it “normal”. Erectile disfunction can act the quality of living. However there are some medications that can help us without harming your hard-on. Prescription medicines can save lives, but they can also come with unwanted side effects. It's significant to have in mind that not all remedies are healthy. Several humanity using this drug typically do not have serious side effects to Cialis. Take the container with you, even if it is empty. If you fear that someone might have taken an overdose of this curing, go to the emergency department of your local hospital at once.

Dzięki temu, statki śródlądowe będą mogły nareszcie dopłynąć z Hamburga, Konstancy, Rotterdamu, Wiednia czy Szczecina do Portu Kraków, co będzie oznaczać ożywienie wymiany handlowej, wzrost znaczenia Krakowa na logistycznej mapie Europy i większą atrakcyjność naszej aglomeracji dla inwestorów (dotyczy to zwłaszcza strefy przemysłowej w rejonie nowohuckiego kombinatu). Teoretycznie inwestycja ta otwiera ogromną szansę na ożywienie gospodarki Nowej Huty. Jest tylko jedno ale – nawet jeśli Kanał Śląski powstanie, nie wiadomo, czy powstanie Port Kraków (a konkretniej – duży port śródlądowy wraz z centrum logistycznym obsługujący całą aglomerację krakowską oraz szerzej – południowo-wschodnią Polskę).

Optymalną lokalizacją portu są Kujawy w Nowej Hucie, gdzie basen portowy już istnieje. Zalet jest mnóstwo – bliskość kombinatu i elektrociepłowni Łęg, tereny inwestycyjne w sąsiedztwie, bezpośredni dostęp do bocznic kolejowych oraz powstającej wschodniej obwodnicy Krakowa. Problemem jest natomiast wąskie gardło żeglugowe w postaci zbyt ostrego łuku zakola Wisły pod Wawelem, przez który duże jednostki po prostu nie będą w stanie przepłynąć – i dopłynąć do portu w Nowej Hucie.

Z myślą o ominięciu tego wąskiego gardła miał powstać postulowany przez branżę żeglugową Kanał Krakowski, zwany też kanałem ulgi (o szczegóły można zapytać RZGW w Krakowie). Wbrew powszechnemu przekonaniu kanał ten oprócz funkcji przeciwpowodziowej miał też spełniać rolę żeglugową. Kanał jednak raczej nie powstanie (choć nie jest to przesądzone), gdyż koliduje z miejskimi planami budowy Trasy Pychowickiej oraz z terenami cennymi przyrodniczo – Jaskinią Wiślaną i kamieniołomem Księża Górka.

Inny sposób ominięcia tego wąskiego gardła jest jeszcze trudniejszy do wyobrażenia, choć nie niemożliwy. Zakole Wisły po dębnickiej stronie teoretycznie można ściąć, co wiązałoby się z wyburzeniem dość sporego kwartału zabudowy w Dębnikach oraz przebudową układu drogowego – podniesieniem Mostu Dębnickiego lub (lepiej) poprowadzeniem przeprawy drogowej tunelem pod Wisłą. To jednak tylko teoretyczne rozważania, bo nikt takiego wariantu przynajmniej na razie nie rozważa.

Co jednak, gdy Kanał Śląski powstanie, a nie zostanie zrealizowany żaden z opisanych wyżej sposobów rozwiązania problemu zbyt ostrego zakola Wisły? Sensownym rozwiązaniem byłoby w tej sytuacji zlokalizowanie dużego portu dla aglomeracji krakowskiej powyżej Mostu Dębnickiego. Postulowany przez środowisko żeglugowe rejon stopnia wodnego Kościuszko odpada ze względu na to, że są to tereny chronione – Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy. Pozostaje więc Skawina. Lokalizacja całkiem sensowna: blisko Krakowa, bezpośredni dostęp do obwodnicy, linii kolejowej, lotniska (przeładunki cargo), sąsiedztwo terenów przemysłowych i logistycznych. Port w Skawinie byłby impulsem dla rozwoju tego miasta i przyciągałby inwestycje. W takim wariancie port rzeczny w Nowej Hucie (i Niepołomicach po budowie stopnia wodnego Niepołomice) miałby również rację bytu, ale pełniłby bardziej lokalną rolę – w Skawinie towary z „dużych” statków, które przypłynęły do nas np. z Hamburga, Szczecina czy Konstancy, mogłyby być przeładowane bezpośrednio w porcie na małe barki, które poradziłyby sobie z ostrym zakolem Wisły pod Wawelem i dowiozły towar do Nowej Huty lub Niepołomic (i na kierunku eksportowym analogicznie).

Więcej na ten temat – w moim najnowszym artykule „Kraków z dostępem do trzech mórz poprzez Kanał Śląski. Tylko gdzie ten port” w czerwcowym numerze miesięcznika „Kraków”.

Czerwcowy numer miesięcznika można kupić w kioskach i salonach prasowych Małopolski oraz w wersji elektronicznej pod linkiem:

http://ebookpoint.pl/view/8594E/ksiazki/miesiecznik-krakow-czerwiec-2016-miesiecznik-krakow,s_000j.htm

Zachęcam też do polubienia nowej strony miesięcznika „Kraków” na Facebooku: www.facebook.com/miesiecznikkrakow

Jakub Łoginow

Komentarze  

 
-2 #1 Marek 2016-06-04 23:24
Obecnie, gdy za chwile zacznie powstawać na całym świecie Ultra Szybka Kolej Próżniowa z prędkościami do 6500 km/h, która wyeliminuje transport drogowy, kolejowy, lotniczy i morski wyrzucanie pieniędzy na budowę dróg śródlądowych jest kompletnie chybionym pomysłem. Ultra Szybka Kolej Próżniowa eliminuje opory aerodynamiczne i opory toczenia. Inaczej sytuacja wygląda w Europie Zachodniej, gdzie infrastruktura już istnieje i nie trzeba jej budować. Polska nie mając tej infrastruktury może zaoszczędzić pieniądze na żeglugę śródlądową (60 mld zł) i przeznaczyć te środki na wsparcie infrastruktury Ultra Szybkiej Kolei Próżniowej, która jest polskim pomysłem z 2006 r opracowanym przez Politechnikę Wrocławską z udziałem Marszałka Seniora Kornela Morawieckiego. Przejazd z Przemyśla do Świnoujścia to tylko 0,5 h, z Terespola do Świecka to 15 minut a czas to pieniądz. Wydane zostanie 60 mld zł a korzystać będą stateczki spacerowe i kajakarze.
Cytować
 
 
+1 #2 jubus 2016-06-08 07:55
Panie Marku, pan chyba odleciał tą szybką koleją. Słyszałem o takich rzeczach, ale za nim to wejdzie do użytku to minie 100 lat.
Cytować
 
 
+2 #3 jubus 2016-06-08 07:58
Proszę wpierw napisać w jakim kraju na świecie to jest używane, bo ja nie słyszałem, aby w Japonii czy Korei coś takiego było, a oni mają i pieniądze i technologie. Zanim Polska coś zrobi, to oni już dawno będą to mieć gotowe.
W kwestii transportu, to nie widzę potrzeby aż takego szybkiego podróżowania, szczególnie, że to dotyczy tylko wielkich aglomeracji i połączeń miedzynarodowyc h. Prowincja musi korzystać z połaczeń zwykłych. Szczególnie w górach i pogórzu, na południu kraju.
Transport śródlądowy jest ważny, a w Polsce bardzo zaniedbany. Poza tym, przydałyby się takie rejsy rekreacyjne z Krakowa do Wrocławia na przykład albo z Koszalina do Kazimierza Dolnego.
Cytować
 
 
0 #4 skejl 2017-01-04 07:45
Panie Autorze… Mocno Pan pojechał…

1) Przeładunek z barki na samolot? Z najwolniejszego i ekonomicznego środka transportu na najszybszy i najdroższy? Jaki to ma sens?
2) Przeładunek na mniejsze barki w Skawinie tylko po to, żeby kawałek dalej w Niepołomicach znowu je przeładować na samochód? Jaki to ma sens? Już lepiej od razu w Skawinie na samochód. Przeładunek kosztuje.
3) Ścięcie zakola między mostami Dębnickim i Grunwaldzkim nie wchodzi w grę także ze względów krajobrazowych, a może nawet konserwatorskic h.
Cytować
 

Dodaj komentarz

Kod antysapmowy
Odśwież

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto