//Úloha bicyklov a prostriedkov osobnej dopravy v systéme cezhraničnej autobusovej komunikácie Malopolského vojvodstva na poľsko-slovenských hraniciach

Úloha bicyklov a prostriedkov osobnej dopravy v systéme cezhraničnej autobusovej komunikácie Malopolského vojvodstva na poľsko-slovenských hraniciach

Táto úvodná fotografia je účelová a veľa hovorí o tom, ako dnes, po 10 rokoch od vstupu Slovenska a Poľska do Schengenu, vyzerá cezhraničná doprava v oblasti Tatier. Chceš ísť do hôr zo slovenskej strany, prejsť na poľsku stranu a vrátiť sa v ten istý deň na Slovensko? Nerátaj na autobus, žiaden nechodí. Zober si zo sebou do ruksaku kolieskové korčule ako autor, potom ak pôjdeš dole na poľsku stranu, budes aspoň mať na čom sa vrátiť na Slovensko.




Tento príklad vyzerá určite paradoxne a nie je našim účelom, aby sme ponúkali, že korčule sa majú štát základom cezhraničnej dopravy v Tatrách, Orave a Pieninách. Práve naopak, snažíme sa o zriadenie dotovanej cezhraničnej autobusovej dopravy. To však ide veľmi pomaly. A aj keď Malopoľské vojvodstvo a VÚC v Žiline a Prešove to zriadia, aj táto doprava bude vyžadovať doplň v podobe integrácie autobusovej a vlakovej dopravy s bicyklom, cargo bicyklom, kolieskovými korčuľami, kolobežkou a skejtbordom, aj keď viacero ľudí ich vníma ako len doplnkové dopravné zariadenia.

O tom všetkom prečítajte v tejto analýze:

http://porteuropa.eu/sk/wp-content/uploads/2018/02/Zariadenia-osobnej-dopravy-TATRY.pdf