Thursday, Mar 23rd

Last update:07:35:19 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Odra-Dunaj jednak przez Słowację: powstanie kanał z Hodonina do Wagu?

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 3
SłabyŚwietny 

W czeskim studium wykonalności kanału DOL (Dunaj – Odra – Łaba) zostanie przeanalizowany wariant połączenia Morawy z Dunajem poprzez Wag w jego środkowym biegu – poinformował nas rzecznik słowackiego Ministerstwa Transportu. Umożliwiłoby to ominięcie problematycznego odcinka drogi wodnej na granicznym, słowacko-austriackim odcinku rzeki Morawy.

 

To enjoy life to the fullest it is significant to be wholesome. How can medicines help up? Sure thing, one of the beautiful place where men can buy remedies is online apothecary. In our generation the stock you can order from the Web is actually infinite. Drugs like Deltasone often is used to solve disorders such as severe allergies. Glucocorticoids synthetic steroids, which are readily absorbed from the gastrointestinal tract. There are numerous others. A lot of doctors know about price of cialis. What do you know about cialis generic best price? Albeit erectile disfunction is more common among older men, that doesn’t make it “normal”. Erectile disfunction can act the quality of breath. However there are some medications that can help us without harming your hard-on. Prescription medicines can save lives, but they can also come with unwanted side effects. It's great to bear in mind that not all remedies are sound. Several people using this preparation typically do not have serious side effects to Cialis. Take the container with you, even if it is empty. If you fear that someone might have taken an overdose of this therapy, go to the emergency department of your local hospital at once.

 

Jak informowaliśmy w artykule „Wydarzenia hainburskie, czyli dlaczego nie powstanie czeski odcinek kanału Odra-Dunaj”, Austria nie zgadza się ze względów ekologicznych (i politycznych) na realizację drogi wodnej przez graniczny odcinek Morawy. Wymagałoby to budowy słowacko-austriackiego stopnia wodnego Bratysława – Wolfsthal, dzięki któremu zostałby podniesiony poziom wody w ujściowym odcinku Morawy. Austriackie władze konsekwentnie nie wyrażają na to zgody, a samodzielna budowa stopnia wodnego przez Słowację kilka kilometrów niżej, na terenie Bratysławy, mogłaby zostać przez Wiedeń skutecznie oprotestowana na mocy międzynarodowych konwencji.

Odcinek między Brzecławiem a Dewinem jest i pozostanie problematycznym wąskim gardłem, który uniemożliwia realizację połączenia rzeki Morawy z Dunajem. Jak się okazuje, potwierdza się to o czym piszemy na naszym portalu od kilku lat – czynione przez Czechów próby przekonania Austriaków do tego projektu spełzły na niczym.

Alternatywną formą połączenia Odry z Dunajem do niedawna pozostawał planowany od lat 90-tych kanał Żylina – Bohumin. Wariant ten jest jednak bardzo trudny w realizacji, gdyż kanał miałby przebiegać przez środek Beskidów i zasilany miałby być wodą z Kysucy i Olzy – przypominających bardziej górskie potoki, niż przyszłościowo żeglowne rzeki. W ramach projektu zaplanowano między innymi tunel żeglugowy przez Przełęcz Jabłonkowską, na granicy Czech i Słowacji.

Plany kanału Żylina – Bohumin są krytykowane przez lokalnych samorządowców po czeskiej i słowackiej stronie. Przeciwnikiem tego rozwiązania jest również Tomáš Kolařík, redaktor naczelny czasopisma „Vodní cesty a plavba” i jeden z największych propagatorów megaprojektu DOL (systemu dróg wodnych Dunaj – Odra – Łaba). Niedawno przeciwnicy budowy drogi wodnej przez Beskidy odnieśli sukces – rząd Republiki Czeskiej i samorząd Kraju Śląsko-Morawskiego ostatecznie wykreśliły rezerwę terenu pod kanał na swoim terenie. W efekcie połączenie w tym miejscu nie powstanie, w ujściowym odcinku Morawy na granicy z Austrią – również nie.

Rozwiązaniem tego problemu ma być budowa kanału łączącego Morawę ze środkowym odcinkiem Wagu – między Hodoninem a Nowym Miastem nad Wagiem lub Seredem. – Strona czeska na wspólnym posiedzeniu rządów Republiki Słowackiej i Republiki Czeskiej w sierpniu 2015 zobowiązała się do opracowania studium wykonalności dla kanału Dunaj – Odra – Łaba, w którym ma być przeanalizowany również wariant połączenia Morawy i Wagu, dzięki czemu ominięto by wspólny słowacko-austriacki odcinek Morawy. Powstała również umowa o powołaniu wspólnej grupy roboczej zajmującej się opracowaniem studium wykonalności – poinformował „Port Europa” rzecznik słowackiego ministerstwa transportu Martin Kóňa.

Zaletą takiego rozwiązania jest to, że kanał przebiegałby w mniej górzystych terenach w porównaniu z odcinkiem Żylina – Bohumin. Z tego też względu miałby szansę powstać dużo wcześniej. Według obowiązującej, przyjętej na początku lat 90-tych słowackiej strategii transportowej i programu wieloletniego budowy Drogi Wodnej Wagu, odcinek Żylina – Bohumin jest przewidziany do realizacji na lata 2025 – 2035. W rzeczywistości kanał ten powstałby jeszcze później, gdyż program użeglowienia Wagu, choć konsekwentnie realizowany, ma już kilkuletnie opóźnienia.

Jednak nawet w tym wariancie prawdopodobnie nie obędzie się bez wykonania jednego lub kilku tuneli żeglugowych - pod Małymi Karpatami. W pozostałych odcinkach kanał przebiegałby jednak przez tereny przeważnie równinne, miałby też do pokonania mniejszą różnicę wzniesień, niż w wariancie przez Przełęcz Jabłonkowską.

Już teraz gotowy jest za to dolny i środkowy odcinek drogi wodnej – poniżej Nowego Miasta nad Wagiem, który dzięki połączeniu z Morawą i Odrą mógłby być lepiej wykorzystany. Nowy kanał powstanie jednak nieprędko, zwłaszcza że wcześniej nie był w tym miejscu rozważany. – Słowacja wyraża poparcie dla projektu DOL, ale na razie nie przewiduje inwestowania środków finansowych w ten projekt. Dla Republiki Słowackiej priorytetem jest obecnie dobudowanie Vážskej vodnej cesty (Drogi Wodnej Wagu) od Dunaju do Żyliny, ponieważ ten projekt jest elementem podstawowej sieci TEN-T i Republika Słowacka ma w tym względzie zobowiązania wobec UE – dodaje w komentarzu dla „Portu Europa” rzecznik Martin Kóňa.

Jakub Łoginow

---

Zobacz też:

Bezpłatny e-kurs języka słowackiego

Język słowacki. Podręcznik dla początkujących

Bratysława i Wiedeń. Przewodnik po sercu Europy

 

Dodaj komentarz

Kod antysapmowy
Odśwież

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto