Thursday, Mar 23rd

Last update:07:35:19 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Droga wodna E 40: pomoc dla Ukrainy na jej szlaku do Unii

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 3
SłabyŚwietny 

W jaki sposób można wesprzeć Ukrainę i równocześnie wspomóc rozwój gospodarczy naszego kraju? Takie możliwości daje rozwój szlaków transportowych, łączących Polskę i Ukrainę. I szczególnie ważne jest, by w tym kontekście nie mówić jedynie o autostradach i liniach kolejowych, ale także o drogach wodnych – w danym przypadku o MDW E 40.

To enjoy living to the fullest it is significant to be wholesome. How can medicines help up? Sure thing, one of the beautiful place where men can buy remedies is online drugstore. In our generation the stock you can order from the Web is actually infinite. Drugs like Deltasone often is used to solve disorders such as severe allergies. Glucocorticoids synthetic steroids, which are readily absorbed from the gastrointestinal tract. There are numerous others. A lot of doctors know about price of cialis. What do you know about cialis generic best price? Albeit erectile malfunction is more common among older men, that doesn’t make it “normal”. Erectile dysfunction can act the quality of life. However there are some medications that can help us without harming your erection. Prescription medicines can save lives, but they can also come with unwanted side effects. It's important to mind that not all remedies are healthy. Several men using this preparation typically do not have serious side effects to Cialis. Take the container with you, even if it is empty. If you fear that someone might have taken an overdose of this medication, go to the emergency department of your local hospital at once.

 


Niezorientowanym w temacie spieszymy z wyjaśnieniami. Jedną z ważniejszych umów międzynarodowych, regulujących współpracę międzynarodową w dziedzinie transportu wodnego, jest konwencja AGN. Polska jest jednym z nielicznych krajów Europy, która do tej pory tego dokumentu nie ratyfikowała – co znacznie utrudnia rozwój transportu wodnego nie tylko w Polsce, ale także między Unią a jej wschodnimi sąsiadami. I dlatego należy naciskać na rząd, by nasz kraj dołączył do tej umowy. Tym niemniej, AGN wyznaczyła na terenie Polski cztery międzynarodowe drogi wodne:
-    E 70: z Antwerpii przez Niemcy, Odrę, Wartę, Kanał Bydgoski do Wisły i dalej przez Nogat i Zalew Wiślany do Kłajpedy
-    E 40: z Gdańska w górę Wisły, następnie przez Bug do Terespola i dalej przez Brześć do Prypeci, a następnie w dół Dniepru do Morza Czarnego
-    E 30: Odra wraz z planowanym kanałem Odra-Dunaj przez rzekę Morawę
-    E 81: realizowane od lat 90-tych połączenie Odry z Dunajem przez słowacką rzekę Wag, z planowanym zakończeniem w 2035 roku.

Jak do tej pory w polskim środowisku żeglugowym najwięcej uwagi przydzielano rewitalizacji dróg wodnych łączących Polskę z Niemcami i Czechami, czyli E 70 i E 30. Nacisk jest stawiany na Odrę, podczas gdy Wisła i jej połączenie z Białorusią i Ukrainą jak dotąd były poza głównym nurtem. Od pewnego czasu jednak to się zmienia i coraz częściej mówi się również o konieczności rewitalizacji Wisły jako drogi wodnej. Duża w tym zasługa Dziennika Bałtyckiego, który od ponad roku prowadzi akcję „Po drugie: autostrada wodna na Wiśle”. Z materiałami z tego cyklu można się zapoznać pod tym linkiem,
a także na Facebooku.

Wydarzenia na Ukrainie i zwycięstwo Euromajdanu stawiają nam bardzo ważne pytania o możliwości unijnej pomocy naszym sąsiadom. Należy przede wszystkim zdawać sobie sprawę z tego, że nawet kilkanaście miliardów unijnej pomocy wpompowanej w gospodarkę Ukrainy niewiele da, jeśli ukraińska sieć transportowa nie zostanie trwale zintegrowana z unijną. Aby rozwijać wymianę handlową, wyprodukowany nad Dnieprem towar trzeba jakoś dostarczyć z Ukrainy do zachodnich odbiorców. Oczywiście ładunki można przewozić koleją lub drogami kołowymi, ale o wiele tańszy i bardziej przyjazny środowisku jest transport wodny. Jednym z wariantów jest wspomniana w tytule „autostrada wodna” E 40. Ma ona tę zaletę z punktu widzenia Polski, że przebiega przez nasz kraj, a więc dzięki niej zarobią również nasi przewoźnicy oraz nasze porty morskie (Gdańsk, Gdynia, Elbląg) i rzeczne.

Jak już o portach rzecznych mówimy, to otwarcie drogi wodnej E 40 będzie ogromną szansą na rozwój dla Terespola i innych miast leżących nad Bugiem i Wisłą. W Terespolu, jako mieście granicznym, powstałby wówczas dość spory port rzeczny, który pobudziłby lokalną gospodarkę i dał wraz z kooperantami mnóstwo miejsc pracy dla całego regionu.

Jak obecnie wygląda stan drogi wodnej E 40? Trasa ta już dziś jest żeglowna na całym ukraińskim i białoruskim odcinku (chociaż Dniepr i Prypeć wymagają modernizacji), żeglowny jest także dolny odcinek Wisły. Do wykonania jest natomiast cała reszta. I nie oszukujmy się – to bardzo poważna inwestycja, która będzie kosztować miliardy euro i siłą rzeczy musi być rozłożona na lata. Tak jak budowa autostrady – bo i o „autostradzie wodnej” tu mówimy. Ale właśnie teraz jest idealny moment, by zacząć publiczną dyskusję na ten temat. Unia otwiera się na Ukrainę, równocześnie UE priorytetowo traktuje inwestycje w śródlądowe drogi wodne i wreszcie: to ostatni moment na sięgnięcie po naprawdę duże środki dla Polski. Jeśli więc nie teraz, to kiedy?

***

22 maja odbędzie się w Gdyni międzynarodowa konferencja poświęcona E40. Organizatorem jest firma Herman und Doland: http://hermanunddoland.pl

Komentarze  

 
0 #1 robert 2014-04-06 12:29
jestem calym sercem za !!!
Cytować
 

Dodaj komentarz

Kod antysapmowy
Odśwież

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto