Thursday, Mar 23rd

Last update:07:35:19 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Polski rząd ignoruje partnerów z Białorusi i Ukrainy. Port Europa zwrócił się do ministerstw z prośbą o wyjaśnienia

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 2
SłabyŚwietny 

Fot. Materiały organizatorów

Od kilku miesięcy przy wsparciu środków unijnych realizowany jest międzynarodowy projekt „Odtworzenie Szlaku Wodnego E40 na odcinku Dniepr-Wisła. Od strategii do planowania”. W działania te bardzo zaangażowały się władze Ukrainy i Białorusi – realizacja „autostrady wodnej” łączącej ich kraje z Zachodem jest konkretnym projektem, służącym integracji ich gospodarek z UE i zmniejszającym zależność od Rosji. Projekt z niezrozumiałych przyczyn sabotuje polski rząd, czym po raz kolejny stawia pod wątpliwość deklaracje o wsparciu europejskich aspiracji naszych sąsiadów – krajów Partnerstwa Wschodniego.

To enjoy life to the fullest it is significant to be wholesome. How can medicines help up? Sure thing, one of the beautiful place where men can buy remedies is online pharmacy. In our generation the stock you can order from the Web is actually infinite. Drugs like Deltasone often is used to solve disorders such as severe allergies. Glucocorticoids synthetic steroids, which are readily absorbed from the gastrointestinal tract. There are numerous others. A lot of doctors know about price of cialis. What do you know about cialis generic best price? Albeit erectile disfunction is more common among older men, that doesn’t make it “normal”. Erectile malfunction can act the quality of life. However there are some medications that can help us without harming your erection. Prescription medicines can save lives, but they can also come with unwanted side effects. It's great to keep in mind that not all remedies are sound. Several humanity using this preparation typically do not have serious side effects to Cialis. Take the container with you, even if it is empty. If you fear that someone might have taken an overdose of this medication, go to the emergency department of your local hospital at once.


O drodze wodnej E40 nasz portal pisał wielokrotnie. Materiały poświęcone temu tematowi można znaleźć w zakładce: http://porteuropa.eu/ukraina/e-40

Odtworzenie drogi wodnej E40 bardzo aktywnie wspiera Unia Europejska. To właśnie ze środków unijnych finansowany jest wspomniany na wstępie projekt, realizowany przy udziale władz regionalnych z Polski (samorząd Województwa Lubelskiego), Białorusi i Ukrainy. W jego ramach w marcu 2014 odbyła się konferencja w Brześciu, na której powołano stałą komisję – jej rolą będzie przeprowadzenie wstępnych analiz i zlecenie wykonania studium wykonalności projektu. Studium wyznaczy przynajmniej trzy alternatywne trasy drogi wodnej, jednak już teraz strony zgodziły się co do tego, że projekt nie będzie ingerował w rzekę Bug, lecz zostanie poprowadzony kanał lateralny (kanał przebiegający równolegle do rzeki), tak aby nie wchodzić w konflikt z wymogami ochrony przyrody.

Przypomnijmy: działania komisji już teraz finansowane są ze środków unijnych, a Unia Europejska gotowa jest także sfinansować do 85% wartości samej inwestycji, ponieważ drogi wodne (a E40 w szczególności) należą do unijnych priorytetów. Transport wodny jest bowiem najbardziej przyjazną środowisku formą przewozu towarów, statki rzeczne emitują kilkanaście razy mniej spalin i dwutlenku węgla w przeliczeniu na tonę ładunku, niż ciężarówki. Analogicznie jest z zużyciem paliw kopalnych. Uruchomienie autostrady wodnej wschód – zachód pozwoli na znaczne zmniejszenie zużycia rosyjskiej ropy przez Polskę, Białoruś i Ukrainę, co będzie ogromnym ciosem w imperialną politykę putinowskiej Rosji – o ile sprawy nie zablokuje polski wiceminister Stanisław Gawłowski.

Ważnym elementem projektu jest międzynarodowa konferencja, która odbędzie się 22 maja w Sejmie, w ramach posiedzenia zespołu ds. Partnerstwa Wschodniego. Organizatorem i pomysłodawca konferencji jest firma Herman und Doland z siedzibą w Gdyni oraz Pan Poseł Dr Piotr Bauć. W późniejszym czasie dołączył Poseł Jerzy Borowczak. Formalnie rzecz ujmując jest dwóch organizatorów, Herman und Doland oraz Parlamentarny Zespół Polska-Kraje Partnerstwa Wschodniego. Konferencja jest zorganizowana i finansowana w całości przez firmę Herman und Doland. Organizatorzy opierają się wyłącznie na kontaktach firmy oraz Posła Piotra Baucia. Udało się zainteresować wiele firm i instytucji z Polski, Rosji, Białorusi oraz Ukrainy.

Swój udział potwierdziły:
- Ambasada Rosji
- Ambasada Białorusi
- Konsul Generalny Ukrainy w Gdańsku
- Ambasada Mołdawii
- Ambasada Kazachstanu

wśród gości obecni będą:
- Wice Minister Transportu Republiki Białoruś Aleksandr Szyszko
- Zastępca Dyrektora Generalnego Rady Radiofonii i Telewizji Ukrainy Siergiej Omelchuk
- Dyrektor przedsiębiorstwa Dniepro-Bużański Szlak Wodny Nikolai Kotecki
i wielu innych.
Z Polskich firm między innymi:
- Prezes OT Logistics S.A. Piotr Pawłowski
- Wice Prezes OT Logistics S.A. Lech Jeziorny
- Wice Prezes Portu Gdańsk S.A. Krystyna Szambelańczyk
- Prezes Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego Marek Chibowski
i wielu innych.
Z referatami wystąpią m.in.:
- Prof Leszek Moczulski
- Prezydent Gdyni Wojciech Szczurek
- Doradca Prezydenta RP Krzysztof Król
- Wice Minister Transportu Republiki Białoruś Aleksandr Szyszko

Największy problem wystąpił z pozyskaniem do udziału przedstawicieli naszego Rządu. Do dnia dzisiejszego, nie wiadomo czy i kto wystąpi na konferencji ze strony władz RP. Dzieje się tak pomimo osobistych działań Posłów Piotra Baucia i Jerzego Borowczaka.

Natomiast nasze ministerstwa uporczywie ignorują temat. Doszło do sytuacji, w której nie odpowiedziano na pisma skierowane z Ministerstwa Transportu Republiki Białoruś. Na prośbę strony Białoruskiej Poseł Piotr Bauć usiłował ponaglić nasze ministerstwa do udzielenia jakiejkolwiek odpowiedzi. Okazało się, że nawet nie wiadomo gdzie i u kogo się znajdują. Czyli najprawdopodobniej gdzieś zaginęły. Pisma są z kwietnia.

Sytuacja jest tym bardziej skandaliczna, iż polski rząd bojkotuje w ten sposób realne działania służące zmniejszeniu energochłonności ukraińskiej i białoruskiej (a także polskiej) gospodarki i ich zależności od rosyjskiej ropy. Jak to się ma do oficjalnie deklarowanej przez premiera Tuska i ministra Sikorskiego polityki wspierania europejskich aspiracji Ukrainy, zwłaszcza w kontekście konfliktu krymskiego – na to pytanie chcielibyśmy uzyskać jak najszybszą odpowiedź.

Poniżej – kopia listu do ministra Gawłowskiego. Analogiczny list został skierowany (również bez odpowiedzi) do wiceminister infrastruktury Doroty Pyć.

 

Komentarze  

 
0 #1 Marek 2014-05-20 17:03
Wcale sie nie dziwie. Najpierw powinnismy zadbac o WŁASNE sprawy czyli przywrocenie zeglownosci na Odrze ktorej infrastruktura sie sypie a rzegluga na niej jest w zapasci.
Cytować
 

Dodaj komentarz

Kod antysapmowy
Odśwież

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto