Thursday, Mar 23rd

Last update:07:35:19 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Droga wodna Bałtyk – Morze Czarne. Konferencja zorganizowana w Sejmie przez Herman und Doland

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 2
SłabyŚwietny 

Z inicjatywy firmy consultingowej Herman und Doland 22 maja 2014 roku w polskim Sejmie odbyła się międzynarodowa konferencja z udziałem przedstawicieli Polski, Ukrainy i Białorusi.

To enjoy being to the fullest it is significant to be sound. How can medicines help up? Sure thing, one of the beautiful place where men can buy remedies is online apothecary. In our generation the stock you can order from the Web is actually infinite. Drugs like Deltasone often is used to solve disorders such as severe allergies. Glucocorticoids synthetic steroids, which are readily absorbed from the gastrointestinal tract. There are numerous others. A lot of doctors know about price of cialis. What do you know about cialis generic best price? Albeit erectile malfunction is more common among older men, that doesn’t make it “normal”. Erectile disfunction can act the quality of living. However there are some medications that can help us without harming your erection. Prescription medicines can save lives, but they can also come with unwanted side effects. It's important to have in mind that not all remedies are wholesome. Several folk using this remedy typically do not have serious side effects to Cialis. Take the container with you, even if it is empty. If you fear that someone might have taken an overdose of this curing, go to the emergency department of your local hospital at once.

 


Tematem wydarzenia była reaktywacja „autostrady wodnej” E40, z pomocą której można będzie transportować ładunki między Polską, Białorusią i Ukrainą. Pozwoli to rozładować korki na drogach, zmniejszyć emisję dwutlenku węgla oraz ograniczyć zużycie rosyjskiej ropy przez trzy wspomniane kraje, co w kontekście ostatnich wydarzeń jest dość istotne. Przypomnijmy: żegluga morska i śródlądowa jest najbardziej przyjazną środowisku formą   transportu, a przewiezienie tony ładunku rzeką wymaga zużycia kilkukrotnie mniej paliwa, niż w przypadku przewozów drogowych.

Międzynarodowa droga wodna E40 jest przewidziana w konwencji AGN o drogach wodnych europejskiego znaczenia. Droga ta będzie prowadzić przez Wisłę, Bug, Prypeć (Białoruś, Ukraina) do Dniepru i Morza Czarnego. Po reaktywacji wodnej magistrali E40 planuje się, że trasą tą będą kursować nie tylko barki z ładunkami, ale także turystyczne statki i jachty motorowe. Na dzień dzisiejszy rzeki Prypeć i Dniepr (na terenie Białorusi i Ukrainy) są żeglowne, wymagają jednak modernizacji, natomiast odcinek szlaku między Gdańskiem a Terespolem należy właściwie zbudować od początku. Przy tym podczas konferencji zwrócono uwagę na to, że zamiast inwestycji na Bugu, zostanie zbudowany kanał lateralny wzdłuż tej rzeki, co pozwoli zachować jej wartości przyrodnicze i uniknąć konfliktów z ekologami.

Konferencja rozpoczęła się z krótkiego wystąpienia organizatorów, a konkretnie dyrektora kompanii „Herman und Doland” pana Olgierda Gracy, posła Sejmu Piotra Baucia, a także przedstawiciela Stowarzyszenia Pracodawców Pomorza. Następnie były wystąpienia przedstawicieli ambasady Republiki Białoruś i Mołdawii. Konsul generalny Ukrainy w Gdańsku Myron Jankiw zwrócił się do obecnych na konferencji z takimi słowami: „Strona ukraińska jest zainteresowana tym projektem i pracuje w tym temacie. Mam nadzieję, że jego realizacja w ramach programu Partnerstwa Wschodniego odbędzie się bez zakłóceń”.

W pierwszej części konferencji wystąpili również: profesor Leszek Moczulski, prezes zarządu OT Logistics S.A. Piotr Pawłowski, generalny dyrektor przedsiębiorstwa "Dniepro Bużanski Szlak Wodny" Mikałaj Kacicki, przedstawiciel kompanii „Polskie Drogi Wodne” Piotr Nojszewski oraz wiceminister transportu Republiki Białoruś odpowiedzialny za transport wodny i śródlądowy – Alaksandar Zacharenka.

W przerwie odbyła się krótka konferencja prasowa, pod czas której udzielono komentarzy uczestnikom wydarzenia. Oprócz tego, była podniesiona kwestia konieczności budowy nowych pieszych przejść granicznych, które odgrywają znaczną rolę we współpracy międzynarodowej między krajami, o których była mowa na konferencji.

W drugiej części konferencji jej uczestnikom przedstawiono projekt rezolucji o nazwie „Deklaracja Warszawska”. Każdy zarejestrowany uczestnik miał możliwość wsparcia rezolucji i tym samym zwrócenia się do Prezydenta RP, rządu, Sejmu i Senatu odnośnie pozytywnego rozwiązania tej kwestii.

Na końcu omówiono kwestię dalszego finansowania i realizacji projektu „Międzynarodowa droga wodna E40”. Na dzień dzisiejszy środki dla tego projektu przekazuje Unia Europejska. W ramach unijnego finansowania działa polsko-białorusko-ukraińska komisja, która przygotowuje przetarg na studium wykonalności. Prognozuje się, że 90% środków będzie pochodzić z UE, a 10% finansowane będzie z budżetu Polski, Ukrainy i Białorusi. Prace będą trwać kilka-kilkanaście lat. Dla Ukrainy ten projekt jest jednym z pierwszych konkretnych działań służących zbliżeniu z UE, które rozpoczęły się po zwycięstwie Euromajdanu.


Komentarz naczelnika Wołyńskiego Obwodowego Zarządu Zasobów Wodnych – Rostysława Krawczuka


Czym ten projekt jest korzystny dla Ukrainy?


Po pierwsze, będzie możliwość przeprowadzić znaczące prace w sferze zasobów wodnych, których za własne środki nie będziemy w stanie zrealizować.

Po drugie, dany projekt pozwoli połączyć dwa morza: Bałtyckie i Czarne, co wzmocni kontakty gospodarcze między krajami-uczestnikami projektu oraz Europą Zachodnią. W perspektywie można oczekiwać rozwoju współpracy między zachodnią Europą a Regionem Czarnomorskim.

Dla Wołynia ten projekt da możliwość przeprowadzenia prac modernizacyjnych na istniejącej infrastrukturze, a konkretnie doprowadzić do należnego stanu kanały oraz Turski Zbiornik Wodny, po to aby woda z dorzecza Prypeci napełniała system kanału Dniepr-Bug. Sprawa w tym, że kanał znajduje się na granicy między dorzeczami Bugu i Prypeci, a więc Bałtyku i Morza Czarnego. Wodę na ten graniczny odcinek dostarcza rzeka Prypeć, a jej część jest dostarczana do dorzecza Bugu. W perspektywie realizacji projektu my planujemy przeprowadzić prace modernizacyjne na kanałach Orichiwskim i Turskim. I wówczas woda z dorzecza Prypeci będzie trafiać do Dniepru, a woda z kanału Orichiwskiego – do Bugu. Nie będzie więc deficytu wody, co odegra ważną rolę dla naszej hydroenergetyki – nasze elektrownie wodne będą produkować więcej energii.

Moim zdaniem jako uczestnika tego wydarzenia, próba odbudowy magistrali wodnej E40 stanie się istotnym krokiem do eurointegracji Ukrainy. Będzie to idealna możliwość nabrania doświadczenia od krajów, które należą do UE. W danym przypadku – sąsiedniej Polski, która już od 10 lat jest w Unii i można zobaczyć, jakie poważne reformy tam się odbyły.

Iwan Slusarczuk

Czytaj więcej:

Herman und Doland: www.hermanunddoland.pl

Autostrada wodna: www.facebook.com/mdwe40

Dodaj komentarz

Kod antysapmowy
Odśwież

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto