Je tu to, na čo všetci čakali – priamy autobus z mesta Vysoké Tatry do Nowého Targu! Ide už o štvrtú cezhraničnú autobusovú linku spustenú vďaka aktivitám občianskej iniciatívy Poľsko-Slovensko-autobusy a spolupráci Malopoľského vojvodstva s Prešovským samosprávnym krajom a Žilinským krajom. Už od minuleho leta premávajú aj celoročné autobusy Bardejovské kupele – Bardejov – Krynica, Trstená – Termy Chochołowskie (Arriva) a Trstená – Zakopane – Bukowina Tatrzańska (Koleje Małopolskie). Poľskí a slovenskí organizátori verejnej dopravy teraz čakajú na vaše názory a návrhy týkajúce sa ďalšieho rozvoja cezhraničnej autobusovej dopravy. Každý z vás môže vyplniť anketu, ktorej odkaz je umiestnený na konci tohto článku.
Autobus premáva celoročne, aj mimo sezóny, ale len cez víkendy: soboty, nedele a poľské sviatky. Ak chcete, aby autobus jazdil každý deň, uveďte to v prieskume. Autobus premáva na trase: Nowy Targ – Gronków – Białka Tatrzańska – Bukowina Tatrzańska – Czarna Góra – Jurgów – Podspády – Ždiar – Tatranská Kotlina – Kežmarské Žľaby – Tatranská Lomnica – Starý Smokovec. Úvodná (a konečná) zastávka v Nowom Targu je na železničnej stanici, po ceste autobus zastavuje aj na autobusovej stanici, ktorá sa nachádza bližšie k centru mesta (obe stanice sú od seba vzdialené cca 1,5 km). Zo Starého Smokovca odchádza autobus o 11:15 a 17:15, cestovný poriadok je zosúladený s vlakmi z Popradu a Štrbského Plesa. Príchod do železničnej stanici Nowy Targ PKP o 12:39 a 18:39. V Nowom Targu môžete prestúpiť na časté autobusy a vlaky do Zakopaného a Krakova. Autobus odchádza z Nowého Targu (vlaková stanica) o 9:25 a 15:10, do Starého Smokovca príde o 10:50 a 16:35, v Smokovci prestúpite na miestne vlaky Tatranských elektrických železníc do Popradu alebo na Štrbské Pleso.
Lístky si môžete kúpiť priamo u vodiča, pričom platíte v eurách alebo zlotých. Príklady cien lístkov sú: Starý Smokovec – Nowy Targ: 18,50 PLN/5 €, Starý Smokovec – Białka Tatrzańska: 17,00 PLN/4 €, Nowy Targ – Tatrzańska Łomnica: 18,50 €/5 €, Autobusy napriek ich cezhraničnému charakteru, premávajú ako každá bežná regionálna (prímestská) linka. To znamená, že zastavujú na všetkých zastávkach a na cestu autobusom si nemusíte robiť rezerváciu vopred a môžete cestovať aj na vnútroštátnych linkách (napr. z Białka Tatrzańska do Bukowiny alebo z Bukowiny do Nowého Targu).
Koleje Małopolskie (Malopoľské železnice) je miestny vlakový dopravca založený v roku 2013 maršálom Malopoľského vojvodstva. Spočiatku prevádzkovali spoje Rýchlej aglomeračnej železnice (Szybka Kolej Aglomeracyjna, SKA) v Krakove a okolí, vrátane: linky z Wieliczky cez Kraków Płaszów, Kraków Główny a Kraków Łobzów na letisko v Balice a linky do Tarnowa, Krzeszowic, Skawiny a mesta Sędziszów Małopolski. Sieť železničných spojov sa v nasledujúcich rokoch rozšírila a potom Koleje Małopolskie spustili aj autobusové spoje. Spočiatku autobusy Malopolskych železníc fungovali len ako forma prepravy cestujúcich z blízkych obcí na najbližšiu železničnú stanicu, odtiaľ názov Autobusowe Linie Dowozowe (ALD), neskôr sa zmenil na MLD – Małopolskie Linie Dowozowe. Od 1. januára 2023 prevzali Koleje Małopolskie od maršalského úradu v Krakove prevádzku všetkých pokrajinských verejných autobusových liniek, t. j. regionálnych autobusov dotovaných maršálom na trasách spájajúcich minimálne dva rôzne powiaty (okresy). Spolu s tým prišiel aj vyšší štandard spojov – väčšinou ide o veľké pohodlné autobusy s čiastočne nízkymi podlahami. V Malopoľsku sa systém regionálnych autobusov zavádza vzore slovenských riešení – autobusových liniek objednávaných vo verejnom záujme regiónmi. Zásluhu na tom má slovenský manažér Peter Jančovič, ktorý pôsobí ako splnomocnenec vedenia Malopolskych železníc.
Od roku 2023 Koleje Małopolskie prevádzkujú aj cezhraničné autobusy z Malopoľska na Slovensko, v súlade s požiadavkami a odporúčaniami, ktoré dlhé roky formulovala občianska iniciatíva Poľsko-Slovensko-autobusy, ktorá vytvorila odporúčania pre cezhraničný autobusový systém v rokach 2016- 2019. Cezhraničný autobusový systém sa zavádza s niekoľkoročným oneskorením, keďže pôvodne mali byť cezhraničné autobusy spustené už v roku 2018.
Cestujúci dlho čakajú na návrat autobusu Poprad-Zakopane. Je na to šanca? Takéto rozhovory prebiehajú a podmienkou spustenia tohto spojenia je úspešnosť už rozbehnutých spojení. Preto, ak vám záleží na autobuse Poprad-Zakopané, stojí za to pomôcť propagovať existujúce cezhraničné spojenia vrátane: Bardejov – Krynica, Trstená – Bukowina Tatrzańska a práve nového autobusu Starý Smokovec – Nowy Targ. Prečo je to také dôležité? Mnoho ľudí by chcelo využívať existujúce cezhraničné autobusy, no nevedia o nich. Žiaľ, toto sú dôsledky takmer úplného zničenia miestnej verejnej dopravy v celom Poľsku na 30 rokov. Po 30 rokoch odbúravania spojov PKS (poľska obdoba SAD-ky), znižovania štandardov a zlých praktík takzvaných „busárov“ -súkromníkov (autobus príde, alebo nie, bude stiesnený a nenájdete ho v cestovnom poriadku) nie je jednoduché obnoviť dôveru v poľsku a cezhraničnú verejnú dopravu. Veľa ľudí prestúpilo do vlastného auta a informácie o autobusoch ani nehľadá. Takýchto ľudí treba postupne oslovovať reklamou a informáciami o cezhraničnom spojení, čo neustále robí Občianska iniciatíva Poľsko-Slovensko-autobusy. Efekty sa zvyčajne dostavia po niekoľkých rokoch, plná návštevnosť v cezhraničných autobusoch sa očakáva až po 5 rokoch od spustenia spojenia. Nové spoje treba spúšťať postupne a opatrne, aby sa predišlo obviňovaniu, že na cezhraničné autobusy je priveľa peňazí v pomere k záujmu cestujúcich. Čím viac pomôžete v propagácii cezhraničných autobusov a v ich výskume (anketový dotazník), tým skôr bude zriadený autobus Poprad – Zakopané aj ostatné spojenia.
V prípade autobusov Poprad-Zakopané treba prekonať aj administratívne prekážky, ktoré vyplývajú zo zlého poľského a európskeho práva. Odborníci z občianskej iniciatívy Poľsko-Slovensko-autobusy navrhli nasledovné riešenie: jeden autobus by premával na trase Chochołów – Zakopané – Stary Smokovec (alebo Trstena – Chochołów – Zakopané – Stary Smokovec – Podbanské alebo podobne) a táto linka by bola prevádzkovaná a plne financovaná spoločnosťou Koleje Małopolskie a druhý autobus financovaný a prevádzkovaný výlučne Prešovským samosprávnym krajom (organizator: IDS Východ) by premával na trase Poprad – Starý Smokovec – Zakopané. Cestovný poriadok by bol usporiadaný tak, aby autobusy jazdili striedavo, na spoločnom úseku Zakopané – Starý Smokovec každé dve hodiny. Tento variant (ktorý bude pravdepodobne podliehať úpravám ohľadom detailnej trasy) bol pôvodne oboma partnermi akceptovaný a ak všetko pôjde dobre (propagácia už rozbehnutých spojov a dostatočne vysoká návštevnosť na nich), mali by sa takéto autobusy spustiť v roku 2025 resp. najneskôr v roku 2026.
Čo bude ďalej? Teraz všetko závisí od dvoch otázok – už spomínanej propagácie a z nej vyplývajúcej vysokej návštevnosti už v prevádzke cezhraničných autobusov, ako aj od vedeckého výskumu cezhraničnej verejnej dopravy, ktorý realizuje Občianska iniciatíva Poľsko-Slovensko-autobusy a na ktorej sa môžete podielit aj vy.
V súčasnosti prebieha prieskum verejnej cezhraničnej dopravy. Odošlite svoje pripomienky a návrhy v prieskume nižšie:
Prieskum regionálnej cezhraničnej autobusovej dopravy
Odporúčame vám tiež pripojiť sa na Facebooku k horským skupinám: česko-slovenským, poľským a nemeckým a uverejňovať fotografie z hôr. Ak prevádzkujete penzión alebo chatu s prenocovaním, môžete pridať inzerát, no popis uveďte v jazyku vhodnom pre danú skupinu (napr. poľština alebo nemčina).
Horská komunita v ČR, SR a Evropě | Facebook