Tatranská elektrická železnica patrí medzi to, čo Poliaci navštevujúci Tatry Slovákom otvorene závidia – moderný, ekologický a funkčný systém dopravy priamo v srdci hôr. Úzkorozchodná elektrická železnica dnes premáva na dvoch hlavných trasách: Štrbské Pleso – Starý Smokovec – Tatranská Lomnica a Starý Smokovec – Poprad. Nielenže je praktickým dopravným prostriedkom pre miestnych obyvateľov a turistov, ale sama o sebe predstavuje aj turistickú atrakciu vďaka nádherným výhľadom a komfortnému cestovaniu.
Podobné riešenia sú bežné aj v alpských krajinách, najmä v Rakúsku a Švajčiarsku, kde výrazne pomáhajú znižovať individuálnu automobilovú dopravu a environmentálnu záťaž v citlivých horských oblastiach.
Až donedávna sa úvahy o rozšírení podobného systému v Tatrách často končili ako vízia bez reálneho základu. Teraz sa však situácia mení. Prešovský samosprávny kraj predstavil konkrétnu iniciatívu v rámci cezhraničnej spolupráce so susedným Poľskom.
Podľa podpredsedu Prešovského samosprávneho kraja Štefana Bieľaka ide o projekt, ktorý má ambíciu zásadne zmeniť budúcnosť dopravy v regióne Vysokých Tatier:
Štefan Bieľak:
„Dve krajiny – jedny Tatry (hľadanie nového dopravného prepojenia medzi slovenskou a poľskou časťou Tatier) je názov projektu, ktorý sme pripravili a dnes (28. 2. 2025) podali v rámci výzvy na podporu inštitucionálnej spolupráce Cezhraničného programu Interreg Poľsko – Slovensko 2021 – 2027.
Predkladateľom projektu je Prešovský samosprávny kraj a partnermi projektu sú Malopoľské vojvodstvo v Krakove a Európske zoskupenie územnej spolupráce EZUS TATRY so sídlom v Novom Targu.
Hlavný cieľ projektu je posilniť cezhraničnú spoluprácu s cieľom riešenia integrovanej, trvalo udržateľnej ekologickej dopravy medzi slovenskou a poľskou časťou spoločných Tatier.
V rámci projektu sa má vypracovať cezhraničná štúdia uskutočniteľnosti, ktorá má posúdiť technické, ekologické, environmentálne či ekonomické možnosti dopravného prepojenia slovenskej a poľskej časti Tatier.
Prioritne má najmä posúdiť možnosti rozšírenia Tatranskej elektrickej železnice TEŽ (resp. inej formy ekologickej dopravy) z Tatranskej Lomnice až na štátnu hranicu Slovensko – Poľsko a ďalej na poľskej strane až do mesta Zakopané. Rovnako sa majú posúdiť možnosti a potreby modernizácie existujúcej TEŽ na slovenskej strane Tatier (zvýšenie prepravnej kapacity, zvýšenie rýchlosti električky na trase Poprad – Starý Smokovec – Štrbské Pleso a Starý Smokovec – Tatranská Lomnica, ako aj predĺženie TEŽ k letisku Poprad – Tatry). Súčasťou projektu sú okrem uvedenej štúdie aj úvodný seminár, odborné workshopy, študijná zahraničná cesta a záverečná konferencia.
Partneri projektu plánujú vytvoriť spoločnú cezhraničnú platformu „Cezhraničnú radu pre dopravu v Tatrách“ ako trvalú pracovnú skupinu a spoločný poradný orgán, ktorý bude riadiť Prešovský samosprávny kraj spolu s Malopoľským vojvodstvom. Celkové náklady projektu sú 444 800 eur, z toho takmer 85 % výdavkov je určených na vypracovanie samotnej cezhraničnej štúdie realizovateľnosti.
Z fondov EÚ sa žiada príspevok 355 840 eur (80 %), zo štátneho rozpočtu 53 376 eur (12 %) a z rozpočtu PSK 35 584 eur (8 %). Ide o jeden z ďalších projektov, ktoré pripravil Prešovský samosprávny kraj v rámci postupnej realizácie Plánu udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry. V prípade úspešného schválenia projektu sa bude realizovať od júla 2025 do októbra 2026.“
Portál Port Europa sa v tejto súvislosti obrátil aj na hovorkyňu Prešovského samosprávneho kraja Dašu Jeleňovú, ktorá priblížila strategické pozadie celého zámeru:
Daša Jeleňová:
„Celý tento zámer a myšlienka vyhodnotiť takúto možnosť vychádza zo strategického dokumentu Plán udržateľnej mobility Prešovského samosprávneho kraja a jeho kapitoly PUM Vysoké Tatry.
Časť tohto dokumentu s názvom PUM región Vysoké Tatry, návrhová a implementačná časť, hovorí o konkrétnych opatreniach v časových horizontoch, ktorých cieľom je dosiahnutie udržateľnej mobility na území Tatier.
Spomínaný úsek je návrhom opatrenia OP 2 IVD: Nové úseky železničných tratí, kde aktivitou OP2 IVD1 je vypracovať štúdiu uskutočniteľnosti predĺženia trate TEŽ z Tatranskej Lomnice do Tatranskej Kotliny vo výhľade do roku 2030 a následne podľa výsledkov tejto štúdie ďalším opatrením OP2 IVD4 je predĺženie trate a zavedenie taktu v polhodinovom intervale. Toto opatrenie je vo výhľade do roku 2040.
Samozrejme, všetky navrhované opatrenia budú závisieť od dostupných finančných zdrojov, keďže každé opatrenie si vyžaduje finančné zdroje, či už na investičnú prípravu alebo na samotnú realizáciu.“
Páči sa vám to, čo robíme? Naše aktivity v oblasti podpory slovensko-poľskej spolupráce a rozvoja cestovného ruchu sú časovo aj finančne náročné. Podporte náš portál a naše iniciatívy jednoduchým spôsobom – kúpou e-booku „Poľsko a poľština pre Slovákov“, ktorý vám pomôže lepšie spoznať poľskú kultúru, jazyk aj možnosti spolupráce so severnými susedmi.