V rokoch 2019 – 2020 premával medzi slovenskou Oravou a poľským Podhalím cezhraničný autobus „Eurolinka Tatry“, financovaný Malopoľským vojvodstvom. Autobus bol výsledkom 10-ročného úsilia občianskej iniciatívy „Poľsko – Slovensko – autobusy“, ktorú podporil aj Igor Janckulík, súčasný kandidát na župana Žilinského kraja. Autobus sa tešil veľkej obľube najmä v lete 2020, a to aj napriek epidémii, ktorá v tom čase panovala. Malopoľské vojvodstvo chcelo predĺžiť tatranskú cezhraničnú autobusovú dopravu po 1. januári 2021 a spustiť nové linky, potrebovalo však finančnú spoluúčasť Žilinského kraja. Erika Jurinová odmietla a autobus prestal jazdiť, súčasné orgány krajiny nemajú záujem o rozvoj cezhraničnej verejnej dopravy s Poľskom. Jedinou šancou na návrat cezhraničných autobusov a spustenie nových spojov je zmena na pozícii župana, najlepšie v prospech Igora Janckulíka, ktorý sa už v minulosti pozitívne odvolával na myšlienku cezhraničných autobusov.
V súčasnosti sú z verejnej dopravy na Orave a poľskom Podhalí vylúčení ľudia, ktorí nemajú auto alebo sa správajú ekologicky a nechcú ničiť našu planétu používaním auta v chránenom tatranskom regióne. Bývalá železničná trať Nowy Targ – Trstená je zlikvidovaná a napriek mnohým podpisom v internetovej petícii ju poľské a slovenské úrady nateraz neplánujú rekonštruovať. Medzi Trstenou a poľskou Jabłonkou nepremáva ani jeden autobus. Zo slovenských Západných Tatier (Roháčska dolina, Zuberec, Žiarska dolina, Liptovská tichá dolina) do poľských Západných Tatier (Chochołowská dolina, Kościeliska dolina, Zakopané) sa tiež autobusom dostať nedá, napriek tomu, že sa toľko hovorí o potrebe ochrany klímy, obmedzení individuálnej dopravy v Tatrách a o európskej integrácii.
Cezhraničné autobusy v Západných Tatrách sú nevyhnutné, ak chceme vážne rozvíjať cestovný ruch na Orave, Liptove a celom Žilinskom kraji a to z viacerých dôvodov. V prvom rade Poliaci milujú Slovensko a milujú slovenské Západné Tatry, no nemajú sa sem ako dostať. Auto nie je riešením, pretože väčšina poľských turistov prichádza do Tatier verejnou dopravou – vlakom alebo autobusom do Zakopaného. Poľsko má 38 miliónov obyvateľov a takmer každý Poliak chce aspoň raz do roka prísť do Tatier, je pre nich jedno či poľských alebo slovenských. Kým Slovensko je malé a má viac vysokých pohorí (aj Malá a Veľká Fatra, Nízke Tatry), Poľsko je obrovské a má len jedny Tatry, navyše poľská časť Tatier je preplnená a mikroskopicky mala.
Poliaci by si radi oddýchli v slovenských Západných Tatrách, na Malej Fatre a Chočských vrchoch, no nemajú sa sem ako dostať. Riešením sú práve cezhraničné autobusy, ktoré už premávali a osvedčili sa.
Ďalšou vecou je fakt, že najzaujímavejšie štíty Západných Tatier sa nachádzajú na poľsko-slovenskej hranici a vedú na ne turistické trasy z oboch strán, z oboch štátov. Skúsenosti z leta a jesene 2020 ukázali, že ľudia chcú začať svoj výlet v Oraviciach alebo Zverovke, odtiaľ ísť na Bobrovecke sedlo, Lúčnu alebo Rákoň a zísť do Chochołowskej doliny (alebo to iste opačným smerom, začínajúc turu v Chocholovskej doline kam sa odviezu zo Zuberca alebo Oravíc autobusom). Odtiaľ sa však nemajú ako vrátiť, pretože nepremáva žiadny autobus. Riešením nie je auto, pretože si ho nepribalíme do ruksaku. Jediným riešením je cezhraničný autobus bez prestupov, ktorý premáva do oboch častí Západných Tatier: do Chochołowskej doliny a Zakopaného v Poľsku a na slovenskej strane do Oravíc, Zuberca a Roháčov. V konečnom dôsledku je nutný aj autobus premávajúci okolo Tatier (tu treba by zahrnúť aj Prešovský kraj) alebo aspoň na trase: Łysa Polana – Zakopané – Chochołowska dolina – Suchá Hora – Vitanová – Oravice – Zuberec – Žiarska dolina – Podbanské, ktorý vám umožní ísť zo slovenskej strany na Kasprowy Wierch, dole lanovkou do Zakopaného a späť autobusom. Je to téma, o ktorej sa súčasná Županka Erika Jurinovová nechce baviť, ale ktorú sa dá v spolupráci s Igorom Janckulíkom vyriešiť.
Vicemaršál Malopoľského vojvodstva Łukasz Smółka v rokoch 2020 a 2021 opakovane navrhol Erike Jurinovej spoločný európsky tender na prevádzkovanie cezhraničnej autobusovej linky spájajúcej poľské a slovenské Západné Tatry. Listy najčastejšie zostali dlho nezodpovedané a potom Erika Jurinová odmietla ponuke malopoľského maršala. Na oplátku navrhla, aby každý región spustil vlastnú autobusovú linku a na hranici medzi Suchou Horou a Chochołówom by bol možný prestup. Ako zakladateľ a koordinátor občianskej iniciatívy „Poľsko – Slovensko – autobusy“ som tento nápad viackrát kritizoval a tvrdil, že tento autobus nebude nikto používať a nemá to zmysel. Je potrebné vrátiť sa k predchádzajúcemu riešeniu bez prestupov a spúšťania nových priamych liniek.
Už samotný prestup spôsobí, že ľudia jednoducho nepôjdu autobusom keď majú k dispozícii auto. Je obrovský problém s tým, aby ľudí presvedčiť aby sa vzdali auta v prospech udržateľnej verejnej dopravy. Pri prestupoch autobus tohto druhú nikdy nebude vnímaný ako atraktívny a vždy prehra.
Kritizoval som okrem iného aj miesto prestupu a trasu slovenského autobusu. Na prestup bolo zvolené najhoršie možné miesto – zastávka v strede poľa, kde nie je absolútne nič. To je proti vede a praxi verejnej dopravy. Ak už idú dve linky a musi byť prestup, prestupné miesto treba zorganizovať v centre nejakej obce na zastavanom území – buď v Suchej Hore pri kostole (kam by išiel poľský autobus) alebo na Chochołowskych termach, kam by prichádzal slovenský autobus zo Zubercia cez Oravice.
Kritizoval som aj trasu slovenského autobusu. Autobus od poľských hraníc ide do Trstenej, úplne sa vyhýba Oraviciam a Tatrám. Zatiaľ je v Tatrách potrebná cezhraničná linka, aby sa dalo cestovať z poľských turistických destinácií do slovenských destinácií (Oravice, Zuberec) a z poľských tatranských dolín do slovenských a naopak. Snažíme sa o to ako odborníci na verejnú dopravu už vyše 10 rokov a Erika Jurinová všetko toto úsilie vyhodila do koša.
Erika Jurinová však presadila svoj variant a autobusy s prestupom na hranici v strede poľa spustila, obchádzajúc Tatry. Všetky moje výčitky sa potvrdili: autobusom v cezhraničných reláciách nikto nejazdí, nikto o ňom nevie, obyvatelia a turisti si stále želajú návrat predchádzajúcich osvedčených tatranských spojení.
Najbližšiu sobotu sa rozhodne aj o budúcnosti tohto spojenia. Ak vyhrá Erika Jurinová, tak na cezhraničný autobus najbližších 5 a viac rokov môžeme zabudnúť. Víťazstvo Igora Janckulíka alebo Igora Chomu dáva šancu na návrat cezhraničných autobusov, ale názory kandidáta Smeru v tejto veci nepoznáme, pričom Igor Janckulík už tento projekt podporil a teraz deklaruje podporu rozvoj cezhraničnej spolupráce s Poľskom.
Jakub Łoginow
Občianska iniciatíva „Poľsko – Slovensko – autobusy“