Tuesday, Jan 24th

Last update:04:45:31 AM GMT

You are here:

Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

Uchwała antysmogowa przyjęta. Teraz czas na transport – bez tego walka ze smogiem będzie niepełna

Email Drukuj PDF

Sejmik Województwa Małopolskiego przyjął uchwałę antysmogową, dotyczącą głównie kwestii ogrzewania mieszkań. Działania antysmogowe Małopolski będą jednak niepełne, jeśli w ślad za tym nie pójdzie ograniczenie zanieczyszczeń transportowych, poprzez stworzenie brakującego systemu autobusowej komunikacji publicznej na polsko-słowackim pograniczu.

Podziękujmy PSL-owi za smog w Małopolsce

Email Drukuj PDF

Minister Gospodarki, który nie wdrożył postulatów antysmogowych. Fot. premier.gov.pl

O tym jak walczyć ze smogiem wiemy już przynajmniej od 2012 roku, odkąd powstał Krakowski Alarm Smogowy (KAS). Warto się przyjrzeć, kto w tych latach personalnie odpowiadał za resorty, które mogły wdrożyć proponowane przez KAS rozwiązania – i mimo apeli tego nie zrobił. Przeważająca większość z nich to politycy PSL.

Ministerstwo Infrastruktury: nie możemy zawrzeć umowy transportowej ze Słowacją, bo Unia zabrania. Komisja Europejska: to nieprawda

Email Drukuj PDF

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa po spotkaniu ze stroną słowacką w Bratysławie odrzuciło postulat inicjatywy „Polska – Słowacja – autobusy”, by zawrzeć umowę transportową ze Słowacją, liberalizującą wymagania koncesyjne dla krótkich linii autobusowych na pograniczu. Resort powołuje się na rzekome ograniczenia unijne, które jakoby zabraniają mu zawrzeć takiej umowy. Zapytaliśmy o to urzędników Komisji Europejskiej, którzy zdecydowanie dementują stanowisko ministerstwa.

Małopolska: przetargi na plany ochrony dla Parków wygrywa ta sama firma. Zawartka nie zadbał o to, by informację o przetargach nagłośnić medialnie

Email Drukuj PDF

W Parkach Krajobrazowych Małopolski bez zmian - rozstrzygnięty niedawno przetarg na opracowanie planów ochrony trzech parków (w tym Bielańsko-Tynieckiego) wygrała firma KRAMEKO. Ta firma może się pochwalić regularną współpracą z Parkami. Z reguły to właśnie ona wygrywa przetargi na opracowanie planów ochrony, zaskoczenia nie było i tym razem.

Ankieta pomoże odpowiedzieć na pytanie, dlaczego przewoźnicy nie otwierają linii na Słowację

Email Drukuj PDF

Portal "Port Europa" stworzył anonimową ankietę skierowaną głównie do przewoźników i samorządowców z pogranicza (zwłaszcza z Podhala), której celem jest poznanie prawdziwych przyczyn, dlaczego przewoźnicy nie decydują się na otwieranie lokalnych transgranicznych linii na Słowację. Czy problemem jest licencja międzynarodowa i biurokracja z tym związana? Jeśli tak, co konkretnie? Czy też to nie ma znaczenia, przyczyny leżą gdzie indziej?

W Austrii chodniki są z asfaltu, centrum Katowic też przyjazne niepełnosprawnym i rolkarzom. A w Krakowie?

Email Drukuj PDF

Asfaltowa nawierzchnia chodników to standard w większości cywilizowanych krajów Europy, w tym w Austrii. Powód jest prosty: nawierzchnia niefazowana (czyli bez rowków takich jakie występują w przypadku płyt chodnikowych i kostki) jest bardziej przyjazna dla niepełnosprawnych, matek z wózkami dziecięcymi, rolkarzy czy osób ciągnących walizkę na kółkach.

Za kilka lat pojedziemy do Zakopanego wygodnym Pendolino. Ale na miejscu i tak będziemy potrzebować auta

Email Drukuj PDF

To już pewne – ruszyły przygotowania do budowy magistrali kolejowej Podłęże – Piekiełko, która skróci czas przejazdu pociągiem pod Tatry. Świetna perspektywa, ale dla wielu wypoczywających w Zakopanem turystów niestety nieprzydatna. Nadal aby przemieścić się z jednej części Podtatrza w drugą (np. w Tatry Słowackie) będziemy potrzebować auta. Samorządowcy nie pomyśleli bowiem o stworzeniu polsko-słowackiego systemu komunikacji publicznej na Podtatrzu, mimo że od ponad 20 lat funkcjonuje tu polsko-słowacki Euroregion Tatry.

Nadal bez nowej umowy transportowej ze Słowacją. Bez niej autobusy na Słowację nie pojadą

Email Drukuj PDF

Rozwiązanie problemu braku autobusów i pociągów łączących polsko-słowackie pogranicze było głównym celem spotkania międzyrządowej komisji ds. współpracy transportowej, które odbyło się 3 listopada w Bratysławie. Niestety, spotkanie nie przyniosło decyzji, o które apelowali aktywiści.

Piesze przejście graniczne w Malhowicach zagrożone przez opieszałość MSZ. W ciągu trzech lat nie zaktualizowano noty dyplomatycznej, a trzeba dopisać tylko cztery słowa

Email Drukuj PDF
Ocena użytkowników: / 2
SłabyŚwietny 

Jeden z fortów Twierdzy Przemyśl na Ukrainie

Projektowane właśnie przejście graniczne Malhowice – Niżankowice miało być pierwszym, w którym od początku miał funkcjonować także terminal odpraw pieszych i rowerzystów. Decyzję tę podjęto już w 2013 roku, pozostawało jedynie zaktualizować notę dyplomatyczną określającą charakter przejścia, poprzez dopisanie do niej czterech słów: „oraz pieszych i rowerzystów”. Mimo iż MSZ miało na to trzy lata, zadanie to okazało się dla polskich i ukraińskich dyplomatów za trudne.

Strona 1 z 63

Spodobało się? Jesteś tu pierwszy raz? Zostań z nami na dłużej! Zapisz się na newsletter (w każdej chwili możesz się wypisać) i polub naszą stronę na Facebooku:

www.facebook.com/porteuropa.eu

Wpisz swój adres e-mail.
Będziesz otrzymywał nasz newsletter.
adres e-mail
Miasto